Kfz-Gutachter Stresow

Stresow liegt östlich der Havel zwischen der Altstadt und dem Bahngelände. Der S-Bahnhof Berlin-Stresow steht dort, wo bis in die Nachkriegszeit der Bahnhof Spandau war; unweit davon liegt heute der Fern- und Regionalbahnhof, an dem neben ICE- und IC-Linien sieben Regionalbahnlinien und zwei S-Bahn-Linien halten.

Wer hier auf die Bahn umsteigt, lässt sein Auto stehen — manchmal für Tage. Nach einem Unfall ist das kein Nachteil, sondern erst einmal nur ein Zustand: bezahlt wird nicht, dass das Fahrzeug steht, sondern dass es dir fehlt. Das ist nicht dasselbe, und der Unterschied kostet regelmäßig Geld.

Standzeit und Ausfalltage sind zwei verschiedene Dinge

Standzeit ist ein betrieblicher Begriff: die Zeit, die ein Fahrzeug in der Werkstatt oder auf dem Hof steht. Der Anspruch heißt Nutzungsausfall und wird in Ausfalltagen bemessen — also in den Tagen, an denen dir das Fahrzeug nicht zur Verfügung steht und du es genutzt hättest. Die beiden Zahlen fallen regelmäßig auseinander, und zwar in beide Richtungen: Wartet die Werkstatt vier Wochen auf ein Teil, sind das nicht vier Wochen Nutzungsausfall. Steht der unreparierte Wagen dagegen bei dir vor der Tür, läuft der Anspruch, obwohl gar keine Standzeit entsteht.

Erstattet wird deshalb nicht automatisch jede Woche, die der Wagen dasteht. Grundlage ist die im Gutachten ausgewiesene Reparatur- oder Wiederbeschaffungsdauer plus eine angemessene Frist für Beauftragung und Terminfindung. Wer drei Wochen wartet, bevor er überhaupt jemanden anruft, bekommt diese drei Wochen nicht ersetzt — nicht weil der Anspruch fehlt, sondern weil nicht der Unfall diese Zeit verursacht hat. In Stresow mit S-Bahnhof und Regionalhalt vor der Tür wiegt das doppelt: Wer ausweichen kann, verliert die Tage nicht, in denen er gar nicht gefahren wäre. Genau danach fragt die Versicherung.

Nicht fahrbereit oder schon in der Werkstatt

Ist das Fahrzeug nach dem Unfall nicht mehr fahrbereit, nenn mir einfach den Abstellort. Ich komme dorthin, auch auf einen Abstellplatz oder einen Betriebshof. Solche Termine ziehe ich vor, und zwar aus einem rechnerischen Grund: Bei einem nicht fahrbereiten Fahrzeug wächst mit jedem unentschiedenen Tag die Summe aus Standgeld und Ausfalltagen, und Standgeld erstattet die Gegenseite nur, solange es unvermeidbar war. Jeder zusätzliche Transport kostet außerdem Geld und kann die Schadenlage verändern — abgeknickte Teile setzen sich, lose Verkleidungen fallen ab, Spuren verwischen. Wenn der Wagen sicher steht, lass ihn stehen, bis der Termin durch ist.

Steht das Auto bereits in einem Betrieb, ist das ebenfalls kein Problem. Ein Anruf dort genügt: Die Instandsetzung soll bis zur Begutachtung warten. Ich komme auf den Hof oder in die Halle und nehme dort auf, ohne dass das Fahrzeug noch einmal bewegt werden muss. Eng wird es erst, sobald die Werkstatt angefangen hat. Sind Teile ab oder ist gerichtet, bleibt vom Zustand vor der Reparatur nur das übrig, was dort zufällig fotografiert wurde — und Werkstattfotos entstehen für die Arbeit, nicht für den Nachweis. Für eine Wertminderung trägt das fast nie, für die Schuldfrage ebenso wenig.